北京汽车像魔术般瞬间爆发出能量。安庆衡对此论断点头称是，脸上露出毫不掩饰的骄傲。
2005年一季度销售轿车56064辆，市场占有率10％，仅次于，轿车制造商当中排名第二；北京已经开演与奔驰的合奏；完成产量100万辆的基础上，积极扩展自主品牌的研发和出口业务……
作为构筑北京汽车工业的三大板块的北京汽车“掌门人”———安庆衡表示，北汽控股将通过集约整体优势，实现“百万千亿”目标：即从2005年到2008年，北汽控股产销汽车每年以18％的速度增长，2008年实现产销汽车100万辆、销售收入达到1000亿元的目标。
如何实现目标？于上海车展忙碌的空隙，安庆衡接受了本报记者的专访。
《21》：在上海车展上，你表示，北京汽车从来没有像今天这样底气十足。底气主要来自哪些方面？
安庆衡：2004年北京经济增长是十年来最快的，工业增长占其中的47％左右。在这种背景下，北汽发展迅速。
进入2005年，汽车行业的发展受到多种因素的影响，开局比较困难。据全国汽车行业5971家企业快报显示，汽车行业各主要经济指标与上年同期相比，利润、利税总额大幅度下降。但北汽仍然保持了较好的增长势头，1-3月累计销售汽车148559辆，同比增长22％，超过全国平均水平，增速位居全国第三。特别是进入3月份，北京汽车产销出现了较高的增长，当月产销汽车69114辆、72551辆，分别同比增长26.2％和34.3％，远远高于全国的0.6％和7.46％的平均水平。
这些数据足以说明我们的竞争力。《21世纪》：在多个场合你都提出，2008年北汽要实现100万辆和1000亿元的目标，那么，2005年的目标是怎样的？
安庆衡：2005年北汽控股的工作方针是：加大调整力度，保持发展局面，发挥整体优势，取得北京汽车工业发展的新突破。今年，北汽控股全年计划产销汽车65万辆，力争突破70万辆，同比增长20％和30％，市场占有率争取提高1个百分点；销售收入全年计划实现580亿元，力争突破630亿元。
同时，2005年，汽车业仍然是政府支持发展的重点，这为北京汽车业的发展创造了良好的环境。但面临的挑战也很多，如广州2004年汽车销售量增长70％多，上汽集团已进入世界五百强企业。今后，北京汽车业要在发挥整体优势、优化产业布局、整合汽车产业链、引入多元投资主体等方面下大功夫。
《21世纪》：经过漫长的谈判，北汽终于与奔驰的合作，这个合作会给北汽带来什么好处？
安庆衡：谈判确实漫长，直到2004年12月6日，施罗德总理访华期间，北京奔驰的新工厂奠基，世界著名品牌———奔驰轿车才在北京亦庄落户，并开始准备生产级和e级轿车。
奔驰的加盟将提速，并改变北京汽车工业的整体形象，提高北京汽车工业的整体实力。我相信，通过对产业结构、产品结构、资产结构、生产布局的全面整合与战略重组，北汽控股公司还将顺利推进对传统国有企业的改造，整体实力与核心竞争力将得到明显提高。
合作不仅是对北汽的好处。奔驰进入中国与北汽合作，是因为奔驰的市场机会来了，此后中国市场将吸引更多的高档车进入。
《21世纪》：北汽已经引入奔驰项目，那么下一步的具体发展规划是什么？
安庆衡：看来，奔驰的名气比较大，大家对奔驰的项目兴趣比较浓。我们的期望不比大家低，希望通过和奔驰的合作，可以提高我们北京汽车工业的水平，包括汽车制造水平、管理水平。
北京的老百姓问：“什么时候我可以买到奔驰呢？”我想目前还不行。奔驰是一大品牌，我们对北京汽车尤其是中高档车型的发展抱有很大的希望。
《21世纪》：有媒体称，你通过高超的商业谈判技巧和整合能力，使奔驰把三个第一次奉献给了北京的公司：奔驰第一次在国内外生产，第一次遭遇国产化的要求，第一次遭遇销售权必须归于国内企业的政策。你认为，去年你最成功的地方是什么呢？
安庆衡：北京汽车的规模还是比较小的，这两年的增速比较快一点，所以引起了大家的重视，我非常高兴的是，大家对北京汽车这两年的进步是承认的。但是和其他厂家相比，我们有些差距。
业界认为我在资本方面做出了点业绩，大概是因为我们首先对国有企业进行了改变，造就了北京福田；其次我们对原有的存量资产进行了重组，做出了北京现代，而北京现代也有幸成为目前销售量的第一名；第三就是我们把奔驰引进到中国。
《21世纪》：北汽拥有自主品牌，又有合资品牌现代，如今加上北京奔驰的牌子，作为三驾马车的驾驭者，如何协调自主品牌和合资品牌的关系？
安庆衡：北京汽车通过产业结构和产品结构的调整，加强与韩国现代、戴姆勒-公司的战略合作，实现自主品牌和国际品牌的有机融合。如今，在商用车板块中，我们有欧曼、、奥铃和时代等自主品牌，有装有奔驰动力的欧曼品牌，将来还会有世界知名的奔驰品牌；在轿车板块中，有奔驰、、等国际品牌；在越野车板块中，有切诺基、、等国际品牌和北京jeep2500自主品牌，可以说，自主品牌和国际品牌比较完美的结合，是北京汽车工业发展的支撑力。
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