中国十一大汽车运动俱乐部之一，凭借国内顶尖赛手、顶级的改装和维修技术，短短的三年时间一跃成为驰骋中国赛道的“红色旋风”。“天欣赛车队”隶属于湖北天欣汽车运动俱乐部，是经中国汽车运动联合会批准备案的十一支赛车队之一。
拥有一流的赛车驾驶员和领航员数名，是全国唯一一家同时参加拉力和场地三个组别比赛的汽车运动俱乐部，是唯一一家代表湖北地区参加全国汽车拉力锦标赛和场地锦标赛的俱乐部。
中国骄绩
1995年，刚刚出道的周勇夺得了自己的第一个冠军，这也是富康车在国内车赛中赢得的第一个冠军。从此，国内赛场上刮起了“红色旋风”，东风雪铁龙也在开展时间不长的中国汽车拉力赛中，占据了越来越重要的位置。被人们冠以“赛场狙击手”、“弯道王”、“拉力赛之王”的富康也不负众望，把一座又一座奖杯收入囊中：1997年2月夺得四川汽车运动联合会组织的场地短道拉力赛冠军，1999年获烟台拉力赛2升组冠军，2000年获车手个人年度冠军、年度车队第三名，2000年8月获全国拉力锦标赛福州站队赛第一名，2003年获全国汽车拉力锦标赛上海站冠军，2004年和2005年连续两年夺得全国汽车拉力赛S2组年度厂商总冠军等等。
2005全国汽车场地锦标赛新赛季刚开始，富康就在第一站上海站打了个开门红，东风雪铁龙海驾车队王少锋和周勇分别夺得冠军和季军，用事实回答了人们的疑问：富康，场地赛同样无敌！
海外辉煌
在雪铁龙的百年历史中，雪铁龙在汽车运动领域已经硕果累累：5次达喀尔拉力赛冠军；3次巴-莫-京拉力赛冠军；5次TUNISIA拉力赛冠军；3次ATLAS拉力赛冠军；16次BAJA拉力赛冠军、5次年度厂商及车手冠军；2001年四次新世纪世界拉力赛冠军；2003年WRC年度厂商冠军；2004年WRC车手总冠军、蝉联年度厂商冠军；2005年WRC再次卫冕年度车手总冠军。
独门技术
法国车一贯以底盘稳健而著称。而富康的底盘沿用的是法国雪铁龙公司在巴－莫－京汽车拉力赛上一举扬名的ZX系列轿车底盘。该底盘重量分布均衡，十分稳健而又坚固。与生俱来的“家族血统”，使富康这款车兼备了赛车素质。
雪铁龙领先世界的底盘技术和后轮随动转向技术，使得富康得到了“弯道王”的称号，与其同出自雪铁龙旗下的赛纳（XSARAWRC）在世界汽车拉力锦标赛（WRC）中的精彩表现也将这一优势尽显无疑。
两厢车转弯时比三厢车离心力小，有人认为富康作为两厢鼻祖占了这种优势，其实即便同样是两厢车型，富康在弯道上表现出的性能也要胜于其他很多两厢车型，说它是“弯道王”当之无愧。
市场表现
赛车运动早已成为汽车厂商比拼经济实力、验证产品技术和质量的舞台。赛场的成功同时也意味着市场的成功，赛场上的冠军也往往是市场上的冠军。作为东风雪铁龙产品序列中最久经考验的产品，13年的市场洗礼、超过40万的用户保有量、良好的口碑基础以及强大的服务支持，在入门级车市场竞争的“赛场”上，东风雪铁龙富康仍将是最大的夺冠热门。
XA12053
