“我不在试车，就在去往试车场的路上！”为了给广大准备买车的朋友一份最真实的用车报告，本周，《车周刊》的小记们忙得不亦乐乎：高速、城市综合路面、乡村公路……小记们本着“对消费者负责”的革命精神对重庆市场上的各大主流车型进行了一番“魔鬼测试”，终于交出了这份沉甸甸的《2008春季购车宝典》——
谁的动力最强劲？谁的油耗最经济？谁的操控最满意？谁的安全性能最出色？《车周刊》记者相信：实践出真知。《2008春季购车宝典》将把各车型在各种复杂路况下最直观的试车感受真实呈现！超值奉送的，还有《车周刊》记者自己总结的试车秘笈！
据权威部门预测，2008年中国汽车的产销量将达到1000万辆，而今年上市的新车就将有数十款。不用担心眼睛看花，不用担心无从下手，您只需拥有这一份集知识性、娱乐性、实用性为一体的超级试车宝典，就能纵横车市，所向无敌！
测试宝典>>>
试驾试什么？怎么试？许多消费者在到店试车的过程中总是一头雾水。今天我们邀请到奥迪的专业试车手彭华纲为大家大致介绍一下，如何在试车过程中感觉一辆车的性能。
操控性：包括：转向、制动、挡位、悬挂
转向主要是考察车辆的方向是否灵敏、准确。方法是，在行车过程中，轻轻地晃动一下方向盘，看看车头能否发生晃动，以及反应的快慢程度，反应快当然就很灵敏。
考察车辆的制动，主要是感受制动器是否灵敏，可以试着以不同的力度踩踏制动踏板，看看刹车能否做到轻踩则轻有，重踩能否迅速停下而没有滞后感，不跑偏。
考察挡位时，要感觉进入和退出是否顺滑而没有阻涩感，以及各挡位的位置是否不易挂错。
在低速状态下(35km/h以内)做一个急转弯，根据侧倾的大小，可以初步判断出悬挂的软硬。
动力性：包括起步加速，2、3挡加速、各转速区动力表现。
起步加速考察的是车辆的低速扭力。手动挡车型起步时挂入一挡，松开手刹，慢抬离合，但不要踩油门，如果车辆能够轻松起步而不熄火，那么，该车的低速应该不错。起步以后将变速器挂上2、3挡，同时保持较大的油门，感受车辆的加速性能。自动挡车型可设在D挡，松开手刹，然后深踩油门，看看车速能否随着转速的提升而迅速提高。如果在很宽泛的转速区域内都能表现出很好的加速性能，则说明该车具有良好的动力性。
舒适性：考察的是车辆的行驶舒适性，包括减震和车内噪声(风噪、发动机噪声、路噪)。
有意走一走坑洼路面，感受一下车辆的减震效果是不是很有韧性，受到震动后，车辆是否能马上恢复平稳而不会出现震动的余波。
体验发动机的噪声，一是仔细听一听发动机在加速时的声音大小，二是将车速保持在80km/h来进行考察。
路噪的大小考察的是车辆密封性。路噪与车速、路面、轮胎都有关系，轮胎是厂家原配，车速可以控制，我们注意的是路面，一定要在同等的道路条件下去感受，同时保持车内没有其他声源(如音响)的干扰。
本系列策划组稿：
豪华车：品牌最重面子要紧
中高级车：既要实用还要体面
中级车：日韩欧美各有千秋
经济型车：买的还是性价比
SUV：淡化越野草根为王没人否认，重庆越来越像豪华车的天堂！去年整个豪华车市场增速高达46%，为所有细分市场中第一。各大车型百花齐放，个性化新车层出不穷，用销量和品牌影响力来衡量一款车，显然不够全面。品牌、外观、操控、安全性一个都不能少。在这其中，除了外观、内饰、空间外在印象，更深层次的驾乘操控感受，不是用肉眼可以看得明白，而这些特质却将伴随你驾控终身。
豪华车的准消费者们，究竟该何从选择呢？《车周刊》认为，豪车购买的第一决定性要素，非品牌莫属。品牌含金量是豪华车制造商们无上的荣誉，勿需多言，品牌说明一切！其次，安全技术通常集整车技术精粹所在，关注安全必不可少；至于舒适性、操控性、外观这几个要素，基本上已经高度同质化了，除非你有特别个性化的需求，否则是比不出高低的。关于性价比，首先是目前豪华车的价格都比较坚挺，此外买豪车面子第一，“性价比”这一项，参考性不大。
本次绝对测试，将详述数款主流豪华车的绝对操控感受，通过直观的测试感受，为您展示每款豪华车的深层个性和产品气质。重要的是，下面所说都是藏在钢铁外壳下的东西，请您跟着《车周刊》记者的脚步，细细体会。
宝马新3系：运动激情
绝对测试：
宝马3系最大的亮点就是拥有无与伦比的操控感，开着它在大街上，穿梭自如，在感受激情和运动的同时，还有一种想超就超，驾轻就熟的刺激感。
和上代车型相比，新3系变得更年轻，在运动和操控上也更趋向均衡。新3系是一辆令人热血沸腾的车，对驾驶者而言，坐上它握住方向盘那一刻，你就会发现自己驾驶的是一款极富乐趣的“极品飞车”。记者试驾的是宝马320i，踩下制动踏板，轻按那个造型很酷的启动按钮，“轰”……伴随一声低沉的轰鸣，加油起步，新3系像“火箭”一般冲了出去，加速，再加速，3000、4000、5000转……车两边的物体一一闪过，手中的方向盘越来越重，这种力度设定恰好在转向准确性和路面回馈上找到了最佳平衡点，记者尝试在连续不断弯曲的山路上以80km/h～100km/h的高速行驶时，宝马320i呈现出不错的车身稳定性，清晰的路感透过方向盘回馈给驾驶者，当以强力的方式拉动方向盘转弯时，车身的扭动几乎无法察觉，弯后再加速过程亦是相当轻松明快，加速、拐弯、再加速，记者胆子越来越大，高速过弯也只是少许垫点刹车，宝马320i配置了高级的ATS+T(牵引力控制系统)功能，保证车辆不会因操作猛烈失去控制，DTC(动态稳定)系统可以预防车辆弯道转向过度或不足，再加上50∶50的最佳车桥负载分配，让宝马320i呈现出极佳的操控性和抓地力。
值得一提的是320i装备的Steptronic6前速手/自一体变速器，它的重量上较一代产品降低了10%，而传动比范围则增加了22%。这样的匹配除了使油耗进一步降低，在加速感觉上也更加顺滑。
总的来说，驾驶宝马3系真的是一件很愉快的事，它比Z4更优雅，比7系更亲近，比5系更动感，充沛的动力、舒适的内饰和配置、随心所欲的驾驶乐趣，对于任何一个年轻人来说，拥有它是鞭策自己不断奋斗的梦想。
市场售价：30.08万元~48.1万元
绝对优惠：即日起到店购车可现场议价。
07款凯迪拉克CTS：刀锋战士
绝对测试：
别以为CTS只有美国车的大气和安全性，其实这款车的最大亮点就是拥有强劲的动力和出色的底盘，随之带来的驾驶乐趣也让人回味无穷。
记者是在成都回重庆的高速路上深度试驾过此车，坐上这款安全系数一流的大车，拨挡加油，车像“箭一般”飙了出去，起步相当有力，只见转速不断提升，3000转以上，动力澎湃涌出，大车发“飙”了，随之而来的是强而有力的推背感.。据了解，凯迪拉克CTS2.8在同级别车型中，首次采用了赛车标准的“fe1豪华运动型悬挂系统”，怪不得，这车开起来驾轻就熟，底盘沉着稳定，高速变道和入弯车身稳定性不错。记者在试车中发现凯迪拉克CTS2.8排量的发动机采用了不少新技术。例如：全铝缸体和缸盖，60度气缸夹角，双顶置凸轮轴等。在这些技术的支持下，发动机功率达到了210马力，扭矩达到262牛·米，而且在3300转/分时就能输出最大扭矩。
市场售价：2.8L精英型35.8万元，3.6L运动型51.8万元。
绝对优惠：限量抢购凯迪拉克CTS改装版两辆，并送全年全套保险。
沃尔沃S80 T6：北欧壮汉
绝对测试：
作为沃尔沃S80新一代旗舰车型，去年下半年才正式登陆中国市场的T6，有着全新的视觉感受和驾驶安全感。
即使在展厅，第一眼看上去S80 T6的整体外观也开始显得时尚、动感了。其安全性也称得上是同级车中绝对的领先者：全球最新的5项安全技术，其中S80 T6就有3项。作为标准配置，这款车配备了沃尔沃全球首创的盲点信息系统(BLIS)和带刹车辅助的自适应巡航控制系统(ACC)。由于有了这样的系统，即使在机场高速上穿梭时，也显得没有了平时那样的紧张感：这可称得上是全球最安全的一款轿车，放心开吧！
S80 T6搭载的沃尔沃全新的3.0升6缸涡轮增压发动机最高功率达210Kw(285马力)，最大扭矩达到400Nm，0至100公里/小时加速仅需7.2秒。同时，S80 T6 AWD还配备了全轮驱动系统(AWD)，配合上车速感应式伺服助力转向和六速手自一体自动变速箱，创造出绵密的动力衔接和灵活自如的操控性，为车主带来畅快的驾驶感。
绝对优惠：2月29日，西南富豪将邀请行业专家为重点客户现场揭秘沃尔沃S80 T6独步全球的领先安全技术。
尺寸要够大、动力要强劲、外形要过得去，同时品牌形象还要好。买中级车者，多为公商务人士，当然对车的需求也如其在职场的基本行为规范：既要实用，还要体面。
中高级车市场，是最近两年增长最快的一个细分市场。当然，也因此成了各大汽车厂家彰显实力及拼抢最激烈的一块市场。在重庆，这样的特点也有着明显的体现。
如果买经济型车，更多的是家用；买中级车，更多的是“公私兼顾“。那，买中高级车更多应考虑的是：自己是否以公商务为主。当然，这样的定位，与各大厂家生产此领域车型的基本想法是一致的。
在中国，主力价格区间在20万元~30万元的，都被列入了这个范畴。典型的车型就有：蒙迪欧·致胜、帕萨特·领驭、雅阁、凯美瑞、锐志、天籁等。这些车型，更多的有着一种代表人“性格”的元素：中庸者有之，时尚运动型亦有之。车如其人，人如其车。开什么样的车，商务谈判桌上，对方之前即使不见其人，或许也能通过对方开的车窥见其一些个性特点，以便找到轻松的谈判切入口。当然，这仅是一家之言。
究竟哪款更适合公商务人士的需求呢？请往下面看看吧！
凯美瑞：尊贵动感
绝对测试：
产销17万辆赢得2007年中高级车销量总冠军、获得48.8分夺得C-NCAP安全测试安全五星奖……凯美瑞自2006年上市以来，它已经获得了50余项荣誉和奖项，2008年，这朵中高级车的霸王花将继续演绎动感与尊贵。
除了外形和品牌，凯美瑞的卖点还来自它的配置。它2.4车型标配的带AFS前大灯智能随动的HID氙气大灯、智能钥匙一键启动系统、双区独立控制自动空调等设备，让它能在中高级车市场居之高处，一览众生小。
有的人还说，凯美瑞的卖点仅仅只有外观和配置，其实不然，动力方面，凯美瑞采用的是直列四缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i发动机，属于丰田的拳头产品，油耗、噪音和平顺性控制得不错。驾驶这辆爱车，你会体会到凯美瑞所强调的舒适性，启动噪音小，油门响应柔和，纵然是在加速前行，它的加速的平顺性也相当突出。
市场售价：19.78万元～26.98万元
广本第八代雅阁：王者之风
绝对测试：
号称“史上最强雅阁”的第八代雅阁有几招连环“杀手锏”：其一是尺寸够大，接近5米的车身尺寸让第八代雅阁成为竞争对手中无人能比的一大优势；二是功率较第七代提高8%而油耗却下降了8%；第三就是广本在售后服务方面专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修。同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。
热门车型哪能错过，《车周刊》第一时间试驾了此车。坐进第八代雅阁宽大的驾驶室，系紧安全带，松手刹、踩油门，第八代雅阁起程了，轻踩油门，脚下感觉有种源源不断的动力涌上来，猛踩油门，车子箭一般射了出去，加长加宽之后，动力还那么充裕，这一点有些出人意料，第八代雅阁在马路上“横行霸道”，这也将喜好开快车的记者情绪推向了高潮。记者将车开入了蓝湖郡别墅群旁的一条多弯山路中，由于车道不是很宽阔，记者将速度放慢了些，不过仍然保持在正常的60公里/小时左右。左拐弯，右切弯，第八代雅阁在弯道表现十分优秀，由于拥有了车辆稳定控制系统(VSA)，并且采用了改进的双横臂前悬挂，以及后悬架横向刚度增加了40%，再加上整车重心降低了18.2mm，使我们在许多大转弯时侧倾的感觉不是很明显，这样一来大大提高了操控性能和高速稳定性，也为记者的全局把控加足了信心，即使在弯角90度以上的转弯，感觉车体的倾侧感也不是那么强烈，在弯道上第八代雅阁的悬架支撑稳健，再加上车身刚性的提高，轮胎抓地力更强。
总的来说，集优越的运动性能、不错的驾驶感受、舒适的乘坐体验、加上安全环保又节能的设计理念为一体，第八代雅阁越来越走向成熟，对于大多数有追求的成功人士来说，第八代雅阁非常值得一试。
市场售价：22.98万元~26.48万元
绝对优惠：第八代雅阁重庆地区货源将逐渐充裕，试车有惊喜小礼品一份。
大众迈腾：善战勇士
绝对测试：
更动感的外形、更时尚的内饰、更先进的发动机、更出色的底盘，更全面的安全保护，作为PQ46平台下的第一款国产车，有备而来的迈腾可谓来势汹汹。24.98万元的顶配版价格就其品质、技术以及配置而言，在国内的B级车市场中具有很强的竞争力，如同一个能攻善战的勇士。
涡轮增压+缸内直喷的组合让迈腾的1.8L的发动机可以在1500r p m到4200r p m范围内持续输出220N m的最大扭矩，在5000r p m时能达到118kW的最大功率，这些都是迈腾可以在9.8秒钟之内完成从静止到100km／h的加速，以及可以用211km的时速飞驰的重要保证。换句话说，对于绝大多数的驾驶者而言，在绝大多数能遇见的道路情况上，这样的动力储备足够你豪迈的去折腾。6速Ti pt ro n i c手自一体变速器，与1.8TS I发动机的配合相当默契，尤其是在S挡的状况下，无论是超车，还是出弯都表现得相当冲动，能给人非常强的信心。另外，值得一提的是，在这具变速器的协助下，迈腾的实际油耗也表现得相当友好。
市场售价：19.28-24.98万
名爵MG7：运动绅士
绝对测试：
开着MG7在路上跑，小记发现，这不仅是一款外形独特的车，在驾驶性能上，MG7也一样有着自己鲜明的个性。启动，踩离合，挂挡，变速箱的换挡顺畅性感觉一般，转动方向盘驶上行车道，小记感觉，无论方向盘还是踏板，MG7给人的感觉都是“厚重”型的，颇有些德国车的驾驶风格。悬挂设计偏硬朗，经过路面部分坑洞和接缝时，能有效将路面的变化反馈给车主，但车身并没有松散感。特别在快速过弯时，能明显感觉到悬挂的支撑很稳重。据经销商介绍，MG7拥有水压成型的整体式前副车架，稳定性得到大大加强，而这种技术一般都只有高档轿车才拥有。
在动力表现上，1.8T全铝赛车发动机的动力表现不错，由于MG7先期推出的都是手动挡车型，所以在动力提速上表现很充分，完全能满足很多喜欢驾驭车主的需求。我们粗略测试的0~100Km／h的提速时间为11秒左右，但根据厂家的数据，其0~100Km／h的加速可在9.8秒内完成。在高速状态下，MG7的发动机声音比较明显，反而路噪和风噪的过滤性还是不错。刹车效果是小记比较喜欢的类型，没有刹车点头的现象。
有人拿MG7和宝马5相提并论，小记认为这不免有夸张的嫌疑，但实事求是来讲，MG7还是一款注重机械表现和动力操控的车型。
市场售价：17.16万元~30.28万元
绝对优惠：购MG7系列车型，除享受原有首次保养免费外，再赠送6次保养，同时赠送交强险、20万元的商业三者险和2000元的划痕险。
08款新君越：节油高手
绝对测试：
08款别克君越最大亮点就是全系标配ECO S6六速手自一体变速箱，之前由四速变至如今的六速，素有“中高级车节油明星”的新君越竞争优势大大的增强，据上海通用测试实验显示，08款别克君越0～100Km/h加速时间由原来的10.9秒减至10.5秒，90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5.6L，综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5%。难怪08款新君越开年就迎来“开门红”，第一批车到店就被“洗劫一空”，订单也排成长龙。
记者有幸第一时间试驾此车，坐进宽大的驾驶室，拨挡加油，新君越出发了，新君越的怠速噪音控制得很不错，车内也没有明显的抖动。记者在出发之前甚至要通过转速表才能确定发动机是否处于运行状态。随着速度的上升君越的车内噪音也随之上升，但整体水平在同级别车中尚属优秀，这也与新配备的6挡变速箱有一定的关系。
在汽博中心后面的一块空地，记者尝试百公里加速测试，猛的一踩油门，车冲了出去，整个加速过程十分平顺，没有换挡所带来的顿挫感，加油猛踩到底，突然又紧急制动，“吱”的一声新君越稳稳的停了下来，不过君越在紧急制动时车身前倾幅度较大，庞大的身躯和“敦实”的体重让君越的刹车看上去有点吃力。对于庞大的身躯和近1.6吨的车重，百公里加速10.43秒的成绩还是令人满意的。
市场售价：21.68~27.28万元
绝对优惠：即日起到店购08款新君越将获得别克限量版中国结一个。
08款甲壳虫：时尚精灵
绝对测试：
08款甲壳虫有1.8T与2.0L两款，两者除了动力的不同，配置上区别不大。与老款相比最明显的变化就是1.8T车型换上了205／55R16规格的轮胎以及新的五幅铝合金轮圈，想必这也是为了应对动力的提升做出的相应改变。
2.0L的甲壳虫足以应付平时的状况了，偶尔还能带给你一些惊喜，只是没有带T的那么直接而已。它的最大功率85kW／5400rpm，扭矩172N·m／3200rpm，匹配的是4速自动变速箱，6速的要敞篷版才有。虽然没有1.8T，没有6速自动变速箱，但大众PQ34扎实的底盘、205／55R16的轮胎还是显得玩味十足。
启动发动机，噪音控制不错。轻踩油门起步，甲壳虫缓慢的向前行驶，几乎感觉不到换挡的顿挫，一切都显得很悠闲，很自在。然而，外形可爱却不一定是“花拳绣腿”，短车身以及重心较低的特点实际上造就了出色的操控天赋。在车速达到60krm／h的时候，换到2挡，甲壳虫猛地蹿了出去，推背感随之而来，此时中段强韧的扭矩输出足以让你在大道上挥洒自如。在这个时段整车操控反应敏捷，超车时发动机果断地给予配合，并线时更加没有多少后顾之忧，小挪方向盘便轻松完成。0～100公里／小时的加速时间仅为9.5秒，看来这只可爱的小虫还有凶猛的一面，那些想要和它飙一下的人们可不要被它可爱的外形所迷惑了。
市场售价：22.8-30.9万元
绝对优惠：即日起，凡在2月1日至3月31日期间在重庆博众辉锐购买大众进口车的客户，均有机会到北京看奥运会，其中有一位将获得价值6万元的VIP尊贵套票。
与购买经济型车相比，购买中级车时考虑的因素显得相对会多起来。除了“性价比”、“个人喜好”这两大要素外，可能更多的会考虑品牌、形象、用途等各种因素，特别是用途这个因素。因为现今，中级车是重庆车市的绝对消费主力，大家在作为私家车使用的时候，同时也在用于繁忙的公商务。
在中国，主力价格在10万元~20万元这个区间的，都列入了中级车这个范畴。这个领域的基本上是日系与欧系的对决，那你在品牌方面的选择性就相对较小了。因为在各个系别里面，这些车型的品牌影响力是差不多的。剩下的就是外观、技术、操控性方面的比拼。说句实话，仅对车型本身而言，综合各方面因素来看，你真得把这些车分个三六九等出来，几乎是不太可能。对此，我们的建议是，日系车时尚靓丽，经济性突出，单纯家用应首先考虑，倘若要兼顾公商务用途，讲究个大气稳重，安全皮实，那就应该转向考虑欧系以及美系。
下面的车，究竟哪款更适合你的需求呢？请跟随《车周刊》边走边看吧！记者车亮
08款新景程：愈发完美
绝对测试：
08款新景程的外形还是“一张大嘴”吃四方，饱满有型，运动感十足，不过08款在07款的基础上增加了不少配置，如倒车雷达、前排坐椅电加热，侧气囊，副驾驶员预警安全带等，令人惊喜的是08款景程增配不加价，变化得愈发完美的同时，性价比也更有竞争优势。
08款景程沿袭了美国车的大气稳重，操控感游刃有余，安全感一流。深踩油门起步，发动机转速的提升虽然不慢，但反映到整个车身上则表现得相当温和。不断加速，特别令记者印象深刻的是，即使在复杂的路况驾驶中，AF20全电子自动变速箱的升降挡也总是十分的平顺、安静，于是也就表现出令大多数人认可的舒适与安静。
市场售价：13.78万元~16.28万元。
绝对优惠政策：即日起到店购08款新景程优惠4000元现金。
东本思域：纯粹万人迷
绝对测试：
东本思域的驾控可用一个字形容：纯！
本田全新开发的直列四缸1.8升i-VTEC发动机，配载优化的可变气门正时及升程电子控制系统。不仅发动机响应灵敏，而且汽缸燃烧相当高效，103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm的1.8发动机动力指标媲美2.0，而燃油消耗仅相当于1.5升。另一面“纯粹”的表现，来自于与之配合的五速自动变速箱或五速手动变速箱，充分发掘了发动机每一分潜力，让动力快感变得如此纯粹而真实。
与多数2.0排量车型相比，思域的初段动力表现并不出众。表现灵敏但温柔顺畅，缺乏期待中很强烈尖锐、蠢蠢欲动的推背感。这是因为这款高转速发动机在4000rpm前的扭矩输出都比较中规中矩。然而一旦跨过4000rpm，思域的动力表现立即让我联想起另外一个词：暴力！
当笔者深踩下油门时，发动机吼声迅速高亢起来，思域如一位淑女，瞬间变成一头河东狮，源源不断的动力开始澎湃地、毫无顾忌地释放出来，车身的全部肌肉也瞬间充满了运动的能量，整车瞬间开始轻盈起来。笔者的信心同肾上腺分泌同步激增，和时速表上的指针一样，飙升！零至百公里提速据笔者粗略测算，应不超过12秒。
绵里藏刀式的加速需要准确清晰的操控做保证。试驾过程中，思域的路感反馈直接而清晰，四个轮胎如同笔者四肢的延伸，笔者随时能从地面感受到哪怕是最细小的变化。一个最简单的超车，从突发加速到变道超车的每一个细节，驾驶者从方向盘上感受到的回应直观而强烈。而包裹性极佳的座椅保证了乘客能在剧烈的操作中稳坐其中而不至于头晕目眩。简单来说，这是一款充满矛盾特质的车。温柔与暴力是它的两个侧面，很难用一个词简单概括它。它是一个足够丰富的万人迷，能让不同风格的驾驶者都找到自己喜欢的那一面。
市场售价：14.78万元~17.78万元
绝对优惠：1万元现金＋神秘礼包
卡罗拉：五米倾心
绝对测试：
它是单车型销量最大达到3000余万辆的一款车型，它是首次引入双VVT-i引擎的紧凑级轿车，它的自身定位是“世界所爱”的“全球最佳轿车”，它是卡罗拉。
作为拥有3000余万用户的产品品牌，COROLLA卡罗拉的产品性能和特征已经让它经受住了时间和消费者的考验。事实上，卡罗拉的设计理念-“五米印象”已经很好的诠释了它的产品特征，即在5米之内，通过看、触、驾、乘就能感觉到卡罗拉的魅力。
在外观设计上，卡罗拉的造型极富时代感，时尚却不过分张扬，众多复杂的曲面充满质感。宽敞舒适的车内，内饰精致而实用，温馨的浅色调、中控台明了的按钮等细腻表现更可与中高级轿车媲美。
另外，这款号称经济环保的轿车并非徒有虚名，卡罗拉配备了双VVT-i发动机，而在此之前，双VVT-i发动机只被一汽丰田配置在其高档车型CROWN皇冠和REIZ锐志上。其采用的进出气门双向正时智能可变系统的技术，在复杂的交通状况下也可以自如应对，充分发挥特性，同时大大提升了卡罗拉的动力输出性能。1.8L卡罗拉配备的6挡手动变速器是另一大卖点，相对于5挡手动变速器，它的齿轮更紧密，有更好的燃油经济性和非常优秀的操控性能，当车辆在高速行驶时，变速箱所彰显的平顺性能相当突出。
COROLLA卡罗拉采用了丰田特有的GOA车身，不仅保证了车舱轮廓构件的强度，还能通过溃缩吸能装置来吸收车辆在碰撞时产生的巨大能量，它能通过自身的变形，最大程度地保护驾乘者和行人的生命安全。在最为严格的汽车安全测试E-NCAP中，卡罗拉获得了成年乘客保护的最高五星评级。
同级别超大的内部空间、全球先进的双VVT-i发动机、超高的安全性能、丰田家族一贯的节油特性、一汽丰田的良好售后，这一切可以说明，卡罗拉这款紧凑级轿车性价比非常。
市场售价：13.28万元～19.98万元
绝对优惠：现金优惠4000元
一看性价比，二看个人喜好。《车周刊》认为，购买经济型车最好按照这样的规律去做。
经济型车，因为经济适用而得名。中国的车市，起步于经济型车，特别是随着近几年私家车市场的繁荣，经济型车在中国的车市一直占有绝对主力的位置。不过，随着人民收入的增加，经济型车的增长势头已被中级车所取代。在最近一年，经济型车市场出现了历史上的首次大幅下滑，重庆市场也不例外。
不过在下滑的同时，仍然有更多的车型及消费者出现在了这个领域。10万元及其以下价格的轿车，在中国都被划入了经济型车这个行列，价格最低的有两万多元。80前后的年轻人，也开始逐步成为该领域车型的购买主力。
纵然车在变、买车的人也在变，但《车周刊》认为购买经济型车的规律却并未改变：性价比为王。无论外观变得多么动感时尚、操控变得多么突出，只要消费者认为那款车性价比不高，那它包死无疑。作为同级竞争车型，而今要说谁一定比谁更好，难度似乎也越来越大。面对性价比相同旗鼓相当的车型，消费者又该如何选择呢？那看个人喜好吧！这好像与买衣服差不多。
性价比、喜好、品牌、操控、外观、安全性、舒适性，谁又将真正左右你的购车决策？请看今日《车周刊》给你奉送的价值参考。记者杨彬
08款骏捷：绝对超值
绝对测试：
08款骏捷1.6L豪华型日前正式在重庆地区开售，此车是之前的骏捷1.6L劲锐版的升级版，而08款骏捷1.6L豪华型较以前配置又增加了天窗和铝合金钢圈，性价比更胜一筹。
骏捷最大的亮点，是其外形与宝马神似，故有“小宝马”的美名。同时，超值的性价比也让骏捷着实火了两年。试驾最实在的就是体验其动力和操控性，记者有幸试驾的是骏捷1.8MT，加油起步，虽然没有强而有力的推背感，但是随着转速的不断提升，3000转以上
发动机强劲的动力逐渐发挥出来，记者尝试不断加油换挡，“小宝马”在马路上任意驰骋，通过颠簸路面时，骏捷的底盘表现非常扎实，能够深刻的体会到保时捷技术调教出来的悬挂技术相当过硬，设定相当硬朗的悬挂在高速过弯和激烈操控时起到了有力的支撑，这让记者能够更加自信的把握全局。
市场售价：9.58万元
绝对优惠：即日起至3月31日，到店购中华品牌不同车型将分别获得大地回春大礼包、春暖花开大礼包、春意盎然大礼包等6000元起。
08款奔奔：微轿典范
绝对测试
2月22日，08款奔奔正式上市销售，具体车型的价格分别为舒适型3.89万元，经典型4.29万元，豪华型4.69万元，超值型4.89万元。
外型时尚，一直是奔奔与对手竞争的有力武器。而今改款升级的奔奔，无论从外观的平顺程度以及做工的精细程度看，都比以前有了明显的改进。除了最低价格的一款车型外，奔奔08款都配备了双安全气囊，树立了微型轿车安全的最新标杆。
能够在第一时间试驾此车，那的确是一件令人高兴的事情。虽然试驾那两天，重庆的天气比较阴霾，但一看到火红的奔奔，内心自然就狂躁了起来。与老款奔奔相比，08款奔奔的动力、转向、油门等均有了较明显的改善。原来，脚一般要踩到油门底部，奔奔的供油能力才有明显提升。而今，只要轻点油门，发动机就轻快的咆哮了起来。原来，比较生涩的离合，而今也变得比较顺畅了。同时，关门声的厚重感也开始出来了，而之前完全感觉就是“两块铁皮在摩擦”。08款奔奔，改善明显，的确不错！
市场指导售价：3.89万元~4.89万元
绝对优惠：到各店订购车辆，均有礼品相送。
制造商：长安轿车公司
雪佛兰乐风：稳重扎实
绝对测试：
1.6升的乐风是一款定位舒适、适合家庭代步的小型轿车。
好车当然不能错过试驾的机会，记者有幸试驾了此车。坐进车内，打火、拨挡、加油，用一句轻快的广告词来形容此时的心情，“如影随行，快乐如风”，偶耶，小乐“起飞”了！轻踩油门，小乐加速非常平稳，不断加油，只见转速表的指针逐渐提升，而整个过程中发动机非常安静，记者深踩油门时，发动机转速迅速升至3500r/min以上，伴随的是推背感和发动机低沉的吼声，最后记者干脆将油门一脚到底，发动机的转速可瞬间达到6000r/min，强烈的推背感不断涌来，“乖乖，小乐发威了”。小乐在内环高速公路上“欢快的奔跑”，面对各种路况也表现得游刃有余，1.6L的小乐不仅在低速时加速凌厉，在时速达到140km的情况下依旧毫不逊色，油门反应非常灵活，超车、变线游刃有余，而高速行驶时的风噪和胎噪都被隔离得相当好。
在高速过弯时，记者明显感受到小乐方向助力轻重适中，转向灵活，在高速通过一些沟坎时，底盘传来的是一种让人觉得比较踏实的厚重声音，只是悬挂稍显偏硬，在一定程度上影响乘坐舒适性。但是相比中国道路的恶劣状况，通过性应该更为重要。而搭载的Step-gate四挡自动变速器在平稳加速时也没有什么换挡的顿挫感，感觉十分顺滑。
此外，小乐采用四回路ABS防抱死系统，配合EBD的使用，让制动效果和制动距离都令人满意。尽管前盘后鼓式的制动在1.6L自动挡中感觉有些偏软，但制动反应灵敏度却非常精准。
市场售价：7.49万元~10.19万元。
绝对优惠：即日起到店购乐风优惠8000元现金。
海马福美来：御风雄鹰
绝对测试：
朋友小张一直想买一款性价比很高的中级车，一见到福美来，小张顿觉眼前一亮。的确，虽然标志从“海欧”换成了“鹰隼”，福美来帅气依然不变，流线型的车身线条令它看上去更像一只跃跃欲飞的雄鹰。挂上D挡，起步，福美来轻松上路。它采用了最新的马自达原装进口ZMⅡ全套的动力总成，最大功率为96.2ps／5000rpm，最大扭矩达到了140.2N·m／4000rpm，在最大功率和最大扭矩输出峰值时，发动机保持相对于同级车来说较低的转速，非常节油。
轻踩油门，油门指针很快飙升到120码，此时感觉车身平稳，却又风驰电掣，仿佛一只雄鹰御风而翔。车的悬挂适中，乘坐舒适；高速行驶过弯时没有很强的侧倾感，轮胎附着力较好。
从市区到南山，我驾驶福美来体验了上坡、下坡、转弯、刹车等各种细节，福美来出色的操控性、灵活的转弯以及丰富的配置令我非常满意。小张本来看好了另一款车，在体验了福美来出色的性能之后，他犹豫了。当得知福美来带有倒车雷达、双安全气囊、ABS、EBD和预警式安全带，非常的安全，尤其是采用大尺寸制动盘，提供更大制动力，制动效果更好，并且采用了德国BOSCH8.0版最新最先进的ABS系统时，小张强烈要求从试乘变成试驾。
下南山的时候，我极不情愿地把方向盘交给了小张。一番折腾下了山，最后小张得出结论：“福美来的加速性能很好，乘坐舒适，外形和内饰都让人有亲切感，性价比很高，就选它了！”
市场售价：8.98万元~11.48万元
制造商：海马汽车
日产骊威：轻盈如燕
绝对测试：
和所有有着日系血统的车一样，轻松、简单、温柔是骊威驾驶中最大的感受。1.6L排量的HR16全铝合金DOHC发动机所能提供的动力自然不能和大排量的汽车相比。但在同级别车中，骊威的动力性能可以算是佼佼者了。77KW的最大功率和150N.M的最大扭矩让骊威加速能力较为出色，更重要的是在加速过程中保持稳定，没有产生一点顿挫感。表现在驾驶中，直观感觉就是它的动力输出绵绵不绝，中间毫无缝隙感。笔者在试驾中，很轻松便一举突破180KM的极限速度，据说有人还在高速路上突破过200KM。
同日产其他高级别车型一样，骊威采用的车速感应式电控可变助力转向系统令车转向十分轻盈，并且随时根据车速来控制方向盘的灵敏度。持续加速状态下，笔者手上的方向盘已经感觉到越来越重，和启动时的轻盈已大相径庭。
另外值得一提的就是对路面坑洼的过滤吸收。骊威装备的脉冲控制减震器对路面颠簸有不错的吸收能力，但从笔者试驾的这款骊威来看，感觉它配备的脉冲控制减震器基本能够发挥我们想象中的作用，在遇到坑洼较为明显的地方时，强烈的顿挫感基本上都被过滤稀释。而笔者最欣赏的，除了它的温柔驾控，恐怕更主要来自于它的安静。即使是高速状态下，骊威发动机的呼吸也非常轻微。最闹心的是它的点火，笔者首次试驾骊威时，点火后车虽已进入怠速状态，但笔者仍然没有任何明显感觉，错觉为仍在死火状态，上下摸索抓耳挠腮了半天，才发觉车已点燃，闹了个大红脸。
作为一款10万元级别小车，骊威其实非常适合初学开车的“菜鸟”驾驶，驾控简单，容易上手，各方面回馈的反应也不那么激烈，给你足够的时间和耐心来培养你的驾驶信心。简单来说，这是一款轻盈如燕、温柔如水的“傻瓜车”，作为家用代步工具，它的空间也是同级别中最大。想要最简单、最懒散的驾驶方式，没有比骊威更合适的了。
市场售价：7.98万元~10.38万元
绝对优惠：即日起到店购车可现场议价。
北京现代伊兰特：实在厚道
绝对测试：
伊兰特自2003年上市以来，一直就是中级车市场的明星，已拥有超高的市场保有量，对追求轿车性价比的消费者来说，伊兰特无疑是最好的选择，大气的外观、宽大的空间、宜商宜家的特性以及较高的价格竞争力，带给人们的是日常使用中最为实在的东西。
与同级别其他车型对比，伊兰特在车身大小上具有显著优势。宽大气派的外形设计，加上2610mm的轴距和1410毫米的内部宽度，确保了内部充足的活动空间，即使后排并排坐3个成年人，也绝不会感到拥挤。无论是近郊旅游、长途远行，还是血拼购物、接客送人，伊兰特能适应人们各种生活和工作的需求，宽大的行李空间，充分考虑到了家庭的货物运输需要，后座能够按60比40的比率折叠，从而进一步扩大了原本已非常充裕的行李空间，使储存空间多达801升。此外，精心设计的内饰、自动加热的坐垫、高级皮革坐椅、倒车雷达以及配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项实用、实在的配置都给人带来舒适的享受，这一切都为驾驶者和乘坐者营造出舒适感受和温馨感觉。
动力方面，伊兰特采用了顶置双凸轮轴，4缸16气门的结构设计，保证了强劲的动力输出和较低燃油，CVVT技术，通过气门正时可变控制进气时间，从而调节发动机功率及扭矩的输出，使其更为有效。值得一提的是，伊兰特的1.8升其最大功率为95.6千瓦，最大扭矩为162牛·米，让其有实力应对同级别竞争对手的叫板。
伊兰特另一大卖点即为价格，其最低配置的价位已到8万多，其价格上的竞争力由此可见，这也是它征战家用轿车市场的法宝之一。总的来说，这样一款在空间、动力、价格方面都如此实在的车型，怎能不让人心动？
市场售价：8.98万元～12.68万元
绝对优惠：有现金及礼品优惠，详情请到店洽谈
制造商：北京现代
1.5L雨燕：生龙活虎
绝对测试：
从1.3升到1.5升，这并不仅是发动机排量的变大，更是铃木最新发动机技术在雨燕身上的品质提升。外观、内饰无多大变化，而心脏功能的强大，使得1.5升雨燕的驾驶乐趣明显增长了许多。
弯前制动、降挡、补油、入弯，一连串的动作可以很连贯地做出来，无论是油门、车踏板之间的间隙配合，还是轻松、顺畅的换挡，一如很早前我们曾试过的1.3升雨燕为我们留下的感觉。
与1.3升车型相比，新车在起步阶段的加速表现的确有所改善，但只是量的递进而非质的跳跃：低扭仍显稍逊。不过，当发动机转速超过3000转以后，整部车的表现立刻变得生龙活虎，相比1.3升车型会觉得加速刚猛了许多。
毫无疑问，尽管换上了铃木公司目前主打的1.5升发动机，但是其特性依然是我们十分之熟悉的铃木式输出，你一定要将发动机保持在3000转以上的工作区间内，才能够体会到力量的充沛和乐趣的源泉。
市场指导售价：8.18万元~9.88万元
绝对优惠：暂无
雪铁龙爱丽舍：体贴爱人
绝对测试：
爱丽舍的朴实，让我在看到它的第一眼就想到了“爱人”这个词，试驾之后更感到爱丽舍的确是一款性价比突出的轿车，动力充沛，操控随心，随时随地给伴侣贴心呵护。
穿过市区，进入高速路，爱丽舍挡位清晰，加速灵敏。发动机的转速达到3000转后，迅速换挡，充沛的动力立刻源源不断地涌出，非常过瘾。这就是高转速发动机的优势了，发动机转速必须要3000转以上，其后期推动力和越高速越省油的优势才充分表现出来。
我把爱丽舍开到了一段弯道多且路面多碎石的乡村公路。天上刚下过雨，路面有些湿滑，我以80码的速度飞驰，听着碎石子打在底盘上的声音，心里异常镇定。因为跑过拉力赛的底盘让人放心，车身也非常平稳，即使高速过弯，依然没有侧倾的现象。这得归功于雪铁龙著名的后轮随动转向技术，特别适合重庆这种山高坡陡弯道多的地形啦！
市场售价：7.98万元~10.28万元
绝对优惠：为回馈广大用户，凯旋汽车推出特价车：爱丽舍16V豪华自动挡降价1.2万元，原价10.08万元，现价8.88万元。
力帆两厢520：“i”意无限
绝对测试：
从2006年北京车展的亮相，到而今在力帆集团内部的试销，力帆两厢520i的上市之路的确显得有些漫长。
不过，经历了长时间打磨的两厢520，与最初亮相的时候相比的确已是判若两车，外观明显时尚动感，如果你不仔细端详，或许第一眼就会把它视为某个日系品牌的车型。
整条试车线路是从重庆的江北区出发，除了市区，就是高速公路。期间有一小段的弯道和坑洼路面，全程将近有80公里。在动力方面，力帆520i搭载了自产的1.3L和1.6L发动机，以及进口TRITEC发动机，我们试驾的车辆搭载了力帆汽车自产LF479Q3的1.3L发动机。或许是整体车重减轻了的缘故，一起脚，猛然发现力帆520i在低速扭矩上的表现力，居然比三厢版略胜一筹。通过技术专家人员的细心引擎技术调校，使得力帆520i在3000转就能爆发出极强的扭力，而在5000转的时候，则达到了115NM的最高峰值。
整车的稳定性和和柔韧性，是我们在操控中尤其能体会到的特点。520i延用了法国雪铁龙的底盘技术，具有后轮随动转向功能，作为目前先进的底盘控制系统，在高速转弯的时候能够减小转弯半径，减小车辆的侧倾，得到良好的行驶稳定性，先进的底盘技术带来良好的舒适性和操控性。加上前麦弗逊悬挂和后纵向摆臂独立悬架的完美结合，保证了520i在转向、制动两方面的精确性和稳定性，同时也兼顾了车辆行驶时的舒适性。
由于两厢车在后轴载重和操控特性上的需求，后悬挂通常会经过加强，这方面我们在弯道转弯时体会尤为深刻，尤其在高速过弯时侧倾不是很明显，悬挂调校比较合理。后轮的强烈的表示让车辆的稳定性只能有踏实、可靠来形容。在操控方面，不论是手感还是悬挂柔韧性，都将一款紧凑型运动轿车的特质完美展现出来了，一连贯利落的配合操控，都让我们热血沸腾，激情四溢。这是我们试驾完520i的切身感受。
市场售价：预计与三厢车型差不多
和全国其他城市相比，重庆有太多的山路等待去征服。在这个火爆阳刚气质的城市里，开上一款同样火爆的SUV车型是不少人的梦想。重庆街头开上一款SUV，已经变得比轿车更时尚、更拉风。而在林林总总各色真伪SUV中，动力强劲、性情狂野、乘坐舒适、超强安全等等这些隐藏在粗犷外表下的特质，才是选择一款SUV车型的终极标准。
《车周刊》调查发现，对喜欢征服的SUV驾驶者来说，往往将安全放在购买要素首位。而仅排第二的就是“操控”，因为购买SUV的，大部分都是开车的行家。外观和性价比则排在第三和第四位，SUV庞大的车身给人安全感，另外也更符合自由个性的表达。性价比方面则集中关注油耗，柴油车和日系SUV在这一点上表现突出。品牌、舒适性、通过性等要素，则被排到了最后。不难看出，SUV的主流消费群正在淡化越野功能且越来越草根，征服城市的钢筋水泥，高出轿车一筹足矣，不要那么多，只要一点点。
本次绝对测试，选取了数款市场主流车型，我们将穿透每款SUV的粗犷外表，抽丝剥茧般揭开每款SUV的运动底蕴，表里如一为您展示，一款真正的SUV所能带来的真实感受。记者车亮
陆风X6新饰力：动力强劲
绝对测试：
陆风SUV一贯优良的越野性能，俘获了众多越野爱好者的心，去年，陆风X6新饰力的上市，更是在其FANS中掀起又一波SUV热潮，其源动力即是这款动力十足的发动机。
陆风X6新饰力的最大亮点是匹配了江铃与德国博世公司联合开发的全新的高压共轨柴油发动机，低转速高扭距是其最大的特点，在1600~2600rpm转速区间即可爆发出210牛·米的最大扭距，表现出启动快、加速快和通过性能优异的特点。高压共轨燃油直喷技术的应用，实现了对喷油压力大小的独立控制，配以涡轮增压技术，使发动机的功率输出功能更为强劲，高达68KW，其动力性能比前款车型提高了10%左右，为X6新饰力带来一个更为强劲的心脏，使得低速高距的特性名副其实。
新饰力中网改为大十字造型，运动风格更加明显。车舱内，内饰改进得更加时尚，方向盘音响控制、MP3、DVD、倒车后视功能为其增色不少。如果要了解更多参数配置，还可加入重庆陆风俱乐部进行交流。
市场售价：10.98～13.68万元
绝对优惠：剪下本稿到店即享3000元优惠
江淮瑞鹰：SUV中的“吝啬鬼”
绝对测试：
虽然借鉴了“万人迷”圣达菲的外形特点，但是最开始瑞鹰卖得并不理想。听说最近却出现转机，部分车型居然卖断了货。带着疑惑的态度，小记试驾了瑞鹰SUV。
打开车门，小记不得不佩服江淮在内饰件上的改进，和当初第一次看到的瑞鹰比，如今的内饰已经有明显的改进，工艺和用材甚至可以和很多合资车型比较。虽然小记试驾的是一款入门配置车型，但其配置并不差，双气囊、ABS、自动空调、电动天窗、倒车雷达等都一应俱全，最低11.98万元的价格，性价比相当不错。试驾过程中，小记感觉其动力表现一般，但其乘坐舒适性却不错，颇有现代城市SUV的风格。对于喜欢越野的车主来讲，2.4L排量还有全时四驱可以选择，在13万多这个价位，这可是国内惟一一款匹配全时四驱的SUV。
另据经销商介绍，瑞鹰卖得好还有一个重要的原因就是节油，瑞鹰2.0L的百公里平均油耗大约在8L左右，2.4L大约在9L左右，甚至可以和轿车媲美了。
市场售价：11.98万元~13.98万元
长城哈弗：都市游侠
绝对测试：
业内人士评价“哈弗是同类型SUV中‘安全性+省油性’双突出的大侠”，于是试驾长城哈弗柴油版成了我一直以来的心愿。我很想弄明白，碰撞达到了欧洲NCAP四星级水平的哈弗到底有多安全？我还想弄明白，在装配了应用德国博世公司技术的INTEC电控高压共轨涡轮增压柴油发动机后，哈弗到底有多省油？春天里这个阳光普照的午后，我和哈弗柴油版有了第一次的亲密接触。
噪声大是柴油发动机普遍存在的弊端，然而启动发动机，哈弗的噪声和振动远比想象中温柔。轻踩油门，强劲的动力立刻涌出。为了检验哈弗的爬坡能力，我特地把车开到了著名的天马路重庆第一坡。猛踩油门，发动机发出雄狮般低沉有力的吼叫，一眨眼的功夫，便从坡底驶上了坡顶。据随行的工作人员介绍，这款发动机在1600~2600转/分转速区间均可发出225牛·米的最大扭矩，并且由于通过ECU精确控制喷油量，与传统增压柴油机相比，哈弗柴油版的百公里工况油耗降低20%。通过几天的深度试驾，哈弗柴油版的平均油耗只有8升/百公里！
在长江边干涸的河滩上，西瓜大的鹅卵石让哈弗再次面临“魔鬼考验”。“不会翻车吧？”我有些害怕。壮着胆上了路，左冲右突，哈弗竟然稳稳地通过了鹅卵石阵，令我非常有安全感！原来哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，不仅坚固，更将“安全”作为了首要的设计标准。
试驾了长城哈弗柴油版，我真切地感受到原来城市SUV也可以有如此生猛的越野激情，长城哈弗柴油版就像一个武艺高强又温文尔雅的都市游侠，在不经意中给人带去更多惊喜！
市场售价：10.63~14.73万元
制造商：长城汽车
绝对优惠：勇成汽车、瑞原汽车回馈用户，特推出买任意一款哈弗优惠4000元。
斯巴鲁驰鹏：大动力小“饭量”
绝对测试：
作为斯巴鲁旗下的车型之一，全时四驱和水平对置发动机仍是新款驰鹏最大的技术卖点，在此不再赘述，而小记要特别强调的是08款驰鹏的新变化。
08款斯巴鲁驰鹏的前格栅经过重新设计，采用了全新的中网镀铬格栅和鹰眼前大灯。小记个人认为，和以前褒贬参半的个性前脸比，现在的前脸显得更加协调。
坐进驾驶室，启动车辆，小记发现无论后视镜还是后部侧窗的视线都更广，倒车的影像系统也比以前更好更方便，对于驰鹏这个“大块头”来讲，这些变化无疑都是非常有效的。
在动力方面，新款驰鹏从以前的3.0L变成了3.6L水平对置发动机，所以试驾过程中感觉动力明显提升，0~100公里/小时提速以前需要9.8秒左右，而现在仅需要8.9秒左右。据经销商陪驾人员介绍，动力提升除了排量增大的原因外，还有一个原因就是驰鹏发动机和传动系统的重量降低了4.4kg，这导致驰鹏整体车身质量降低，虽然排量增加，但实际油耗却与3.0L发动机相当。
市场售价：56.78万元
长丰三菱帕杰罗：越野猛男
绝对测试：
试驾帕杰罗是一个酣畅淋漓的过程。它猛男似的大块头、肌肉感十足的流线车身让我的内心燃起了强烈的征服欲，而出色的操控性能则让我充分享受征服猛男的趣味。
轻踩油门，起步，帕杰罗平稳地输出动力，独有的可变进气歧管设计让发动机的声音听起来像是在哼着流行音乐。猛地踩下油门，强大的动力顿时涌出，车轮从坑坑洼洼的路面平稳驶过，途中还遭遇多个貌似阴险的水坑，帕杰罗毫无惧色，轻松而过。
令人惊喜的是帕杰罗装备了M—ASTC三菱主动式稳定牵引力控制系统，能智能地监控车轮和分配动力，加上采用了独立四轮悬架，螺旋弹簧让悬挂软硬适中，难怪过弯时几乎没什么感觉。
一个长满蒿草的小山坡适时地跳入我的眼帘。我选择4驱，踩下油门，只听帕杰罗发出低沉的吼声，一仰脖子，沿着45度的斜坡一跃而上，整个动作一气呵成，完美地诠释了越野猛男的英雄本色！
市场售价：29.8~47.8万元
绝对优惠：为回馈广大用户，耀奇公司特限量推出帕杰罗GPS导航款，销售时间仅限2月19日——3月31日，数量有限，售完即止。
起亚索兰托：大块头大智慧
绝对测试：
阅车无数的小记还从来没有对一款车有过“一见钟情”，然而索兰托的出现却把丘比特之箭射进了我的胸膛——在距离索兰托还有5米的时候，我已经被它生猛英俊的外形打动。在得知这个3.8升排量有着GPS、盗车摄像等多项配置的大块头售价仅29.8万元时，我听到了胸腔里那颗心怦怦乱跳的声音：“性价比简直太超群啦！”
迫不及待地钻进索兰托那宽大的胸怀，点火，上路。轻踩油门，感觉动力源源涌出，持续加速，也没有很强烈的顿挫的感觉。猛一踩油门，我还没有明白是怎么回事，车速瞬间已飙至100km/h。没有想到索兰托超过2吨的大块头竟然有这么好的加速性能，原来索兰托搭载的3.8升V6汽油引擎，可以提供高达196kW(266P)的强劲动力，百公里加速时间8.5秒，难怪动力如此强劲！在乡间坎坷不平的崎岖山路上，索兰托优秀的表现又让我体验到了纯正的越野乐趣！
市场售价：29.8万元
绝对优惠：原价31.8万元的08款索兰托优惠酬宾，现价只售29.8万元，数量有限，售完即止。
东风悦达起亚狮跑：跨界雄狮
绝对测试：
第一眼看到狮跑的时候，眼里跳出的竟然是动画片《狮子王》里那只可爱小狮王的影子，这就是宣称“跨界”的国产狮跑吗？据说它集结了轿车的驾驭和操控感、SUV的强悍外观以及MPV的多功能性……开着狮跑上路，我准备让自己的心情和这只都市雄狮一起放飞。
系上安全带，挂入D挡，轻松地起步后，狮跑迅速加速，稍显平稳度过中段加速之后，深踩油门，狮跑发出雄狮低沉的吼声，在发动机的咆哮中，加速指针很快飙升到130公里/小时，而车身仍非常平稳……这是一台高转速发动机，2.0升发动机在6000rpm时能发出142马力的最大功率，在4500rpm时发出184牛米的最大扭矩……打开车窗，任清风吹拂我的长发，我享受着狮跑带给我的畅游都市的自由。
进入乡村，狮跑的表现仍没让我失望。它可以轻松地辗过一些小坑洼，软硬适中的悬挂一面清晰地把路感传递进驾驶舱，一面又时刻让驾乘者感受到轿车般的舒适。即使是遇上一些有坡度的烂泥路，狮跑的表现依然可圈可点。
它的操控性令我十分满意，方向盘有厚重感却并不令人感到累，很有驾驭的质感；刹车灵敏，油门反应迅速，车身灵活，基本上可以满足我指哪打哪的驾驭要求。
它的外形也令我十分中意：与进口的老狮跑相比，新狮跑长得更为生动，就像《狮子王》里的那只小狮王辛巴，蕴含着力量和激情，而外形却那么的清新俊朗。
粗犷与沉稳结合，豪放与灵动相间，和狮跑的一番亲密游历，我不得不承认我爱上它了！赶快挣钱换一辆狮跑，这成了我近期的重要目标。
市场售价：15.98~22.98万元
制造商：东风悦达起亚汽车
绝对优惠：本月底前到中汽西南韩亚店订、购车除享受多款优惠套餐(最高优惠数千元)外还可获赠快乐大礼包。
途胜：内外兼修
绝对测试：
浓郁的欧洲外型，肌肉感十足；加速时的刚柔并济，越野性凸显，它就是充满活力与动感的北京现代途胜。
强劲的动力及兼顾功能性与实用性是途胜的最大卖点。途胜独特大胆的设计风格营造出一种强力、震撼的视觉感受。在配置上，可选前轮驱动或4轮驱动，引擎选择标配有4缸及V6引擎，2.0L装备了韩国现代2.0升DOHCCVVT发动机。这款发动机最大功率为104kW，最大扭矩为184N·m，最高车速为174公里/小时。另外，2.7L V6的发动机能充分显示途胜的强劲动力，还将H-matic自动变速系统融入动力总成，进一步提升驾驶感受。
途胜行李舱的容积为325升，折叠后排座椅时行李舱空间可达到805升。值得一提的是，其前排座椅可以完全放平，提供额外的装载空间和休息空间。
另外，记者从北京现代获悉，近日，本地经销商重庆美源百美被授予了重庆地区惟一的“销售满意度奖”。因此，对于途胜的售后，堪称高枕无忧。
市场售价：16.98万元～24.18万元
绝对优惠：8000元～12000元
曙光傲龙 霸气十足
绝对测试：
即使把傲龙CUV开到你的跟前，你也一定会误认为这是一款进口货，其实这种感觉不足为奇，长得像进口双龙雷斯特的傲龙就是凭借张扬的外型、考究的漆工，把自己打造得霸气十足。
曙光傲龙是在吸收韩国双龙技术的基础上自主开发而成，外形、空间和配置成为该车的三大卖点。
车身尺寸为长4785mm、宽1770mm、高1880mm，后排座椅可以折叠，拥有2267升超大空间，其前脸极为动感张扬，做工精细到位，钣件之间的间隙较小，包括车头标志、前脸造型、大灯形状，甚至双色车身，都为档次的提升增添了不少筹码，整个车身漆面质量良好，车漆光洁度高，这点显示出曙光汽车在喷漆考究程度上在同级车中较为突出。
坐进驾驶室，中控台配上的大块银色装饰面板使得车厢时尚不少，还有白色光源仪表盘，这些肯定能吸引不少犹豫中的潜在用户。最夸张的是中控台上液晶显示屏除了可以10碟连放VCD，还能倒车时显示车尾视频图像。这对于低价SUV车型来说，绝对是一个既前卫又讨好消费者的设计。
市场售价：8.98万元～12.68万元
XA12053
