神龙汽车2008年首款新车两厢307终于2月20日晚在北京上市，这也拉开了神龙汽车2008年的新车攻略。对于2007年业绩不佳的神龙汽车来说，2008年太需要一场像样的成功来证明自己继续存在的必要了。
2008年1月17日，神龙总经理刘卫东在北京公布了2007年的全年业绩，神龙汽车07年全年整车生产21.3058万辆、销售20.7255万辆，与去年同期相比分别增长7.8%和4%，其中2007年标致品牌上升13.7%,而雪铁龙品牌却下降了4.1%，仅为11.6万辆。这与2007年中国车市整体22％的产销增长率相比，神龙的业绩真是“十分糟糕”。
同时，刘卫东也公布了2008年神龙公司的年度销售目标为28万辆，实现同比增长30％的产销目标。并且2008年神龙将有5款全新车型上市，他们分别是两厢307、新爱丽舍、雪铁龙C4、雪铁龙C5和三厢标致207。其中，两厢307和新爱丽舍被寄予厚望，也是能给神龙2008年冲量的车型，因此也备受消费者关注。
两厢标致307没有找准自己的定位
众所周知，标致307的原版就是两厢车，可以说法国原版的307并没有三厢车型，2004年为了打入中国市场，特意将两厢307加一个“尾巴”引入国内，当时神龙还特意强调“中国首发”的概念。可是在2006年，国内两厢车开始显热的时候，神龙却没有迅速国产，丧失先入为主的优势，从而让骐达和福克斯抢了先，直接导致现在两厢福克斯和骐达成为车市高端两厢车的销售冠亚车型，两厢标致307成了名副其实的挑战者。
但是从两厢标致307的定价10.98－16.98万来看，明显是没有认识到自己的“挑战者”角色，完全是自己把自己当成了标杆车型来定价。并且发布会现场“公布售价”环节的出错也让标致品牌成了中国车市的笑料，对于两厢标致307的推广造成很不利的影响。
神龙汽车没能引进欧洲最为先进的标致308，而是引入了已经在欧洲淘汰的307到中国。这对喜欢标致品牌的车友也是一种很不负责任的表现，直接导致喜欢“法国狮子”中国消费者对标致品牌的抵制，这可能不单单会影响到两厢标致307的销售，甚至会让三厢标致307的销量也出现下滑的局面。
就两厢307的综合性价比来说，对比两厢福克斯、颐达(图库论坛)和两厢赛拉图(图库论坛)等车型，两厢福克斯也并无明显优势可言，只能说处于中等位置。这对于一个迟到的品牌来说，想要获得消费者爽快的掏腰包，怕是有不小的难度。
没有看到自己“挑战者”角色的两厢标致307必将成为标致307品牌在中国走向衰败的一个起点，标致307也难以实现唐腾副总经理“月销过万”的预言。因此，标致307对神龙2008年产销目标的实现帮助有限。
新款爱丽舍值得期待
神龙旗下雪铁龙品牌销量的支柱车型爱丽舍今年也将迎来换代车型的上市，新爱丽舍也是帮助神龙实现2008年产销目标的支柱车型之一。
东风雪铁龙爱丽舍2002年6月上市，脱胎于富康(图库论坛)988的爱丽舍一上市便受到市场的欢迎，但是随着之后车市竞争对手的出现，爱丽舍销量逐渐下滑，2007年爱丽舍和富康总计销量仅仅为59429辆，每月平均销量为4952辆。推出新款爱丽舍，主要意图也是重塑爱丽舍品牌，提升神龙销量。
据神龙汽车内部人士介绍，今年4月即将推出的新爱丽舍将搭载与现款爱丽舍相同的东风标致1.4L和1.6L发动机，变速箱、底盘都与老款爱丽舍相同。与老款相比，新爱丽舍变化最大的是外观，前脸部分与C5非常相似，整车造型也将与现款爱丽舍也是完全不同。并且内饰上新款爱丽舍也将重新设计，完全有别于现款爱丽舍的陈旧内饰。新爱丽舍将主打动感、活力和年轻的时尚元素，在品质比现款爱丽舍有很大提升。
对于新款爱丽舍的售价，媒体关注较多，一些汽车分析师也作出了不少价格预测的分析，但是厂家面对新款爱丽舍的定价，一直保持相当谨慎的态度，没有透露出任何口风给外界。还有一种说法是现款爱丽舍不停产，推出小改款车型，同时新款爱丽舍将定位高于新款爱丽舍，新旧车型联合征战2008中国车市。如果是这样，那么根据现款爱丽舍7－9万的市场售价来分析，新款爱丽舍的定价应该在9－11万之间。
上市5年来突破20多万的销量为爱丽舍赢得了非常不错的口碑，也为新款爱丽舍的上市打下了人气基础。应该说，只要定价不出现大的偏差，那么新款爱丽舍势必在销量上迎来开门红，为2008年神龙汽车实现28万的销售贡献出一份力量。
从神龙的2008年两款冲量级车型来看，目前的形式都不是十分理想。已经上市两厢标致307定价偏高，而新款爱丽舍还有很多不确定性因素，其他三款车型只能丰富神龙的产品线，销量上对神龙很难有大的支持。所以神龙汽车今年能否走出销量增长缓慢的市场困境，关键还得看新车带来的销量拉动有多大。
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