天籁的前身是日产Cefiro，中文名字叫做“风度”，曾经与佳美、雅阁一起走俏国内的日本进口车市场。目前销售的天籁“御”系列，主要是提升了配置，一定程度上提高天籁的性价比，也为之后的大改款做一些铺垫。“御”系列增加的配置主要有：主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动坐椅、6碟CD及DVD等；并增加了230JM-S这个新型号。新增型号配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热坐椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。
外观贵气
从外观上来看，天籁的设计很出色，用贵气、稳重来形容并不为过。天籁·御的外观基本秉承了天籁车型的设计，延用原有大气、优雅的外观设计。纵向的线条尽量选择了圆滑，而横向的线条相对比较突出，比如发动机舱盖上面的突起线条，车身侧面的腰线，车尾部行李舱的折线以及贯穿前后保险杠的银色饰条等。
新增的转向辅助照明系统也很实用，当方向盘向某一侧旋转1/4圈时，对应方向前大灯组内的转向辅助灯就会亮起，作为主照明系统的有力补充。只是昏黄的灯光与氙气大灯的白光反差较大，亮度有些不足。刹车灯改为了流行的LED发光二极管，亮度更高，反应更快更安全，看起来也更加时尚高档。
天籁·御系列使用了飞梭造型的I-Key钥匙，小巧的体积让驾驶更合手，携带也方便了许多。只要进入车内，八个主要感应位置的范围之内，便能开启车门、后行李箱，坐入车室内，更能直接启动引擎旋钮发动车辆。
天籁·御车舱内给人感觉很温馨，大面积哑光桃木的应用营造出明显的家居氛围。内饰基本与老款车型没有区别。车身内部空间很大，无论是宽度还是纵度，坐垫和靠背都有明显的弧形，可以把人包容起来。即使是身高1米85的大汉，以最舒服的姿势坐进后排，头部与膝部空间依然宽绰有余。中央的手枕很大，放上去很舒服。副驾驶座位设计为飞机商务舱坐椅的感觉，可上升的腿部支撑板让人可以很惬意地躺下小憩。让记者不太满意的是驾驶席坐椅，肩部支撑欠佳，长时间驾驶后，肩膀和脖子会觉得很累，而刻意调整坐椅直立以满足肩部的承托后，腰部又会感觉不适。不过还好全车配备了加热按摩功能，按摩坐椅的按摩力度较重，而且按摩面积也足够大。
记者试驾的天籁·御350JM-VIP车型装配了连续13年被选为世界十大发动机的V Q 35DE发动机，其最高功率达到180千瓦(6000转／分钟)，最大扭矩为318牛米(3600转／分钟)。搭配以X-Tronic CVT无级变速器，在实际试车过程中，换挡过程平顺流畅，动力持续输出连绵不绝。
怠速运行时几乎没有任何声音，而且御系列也明显升级了隔音处理，在驾驶过程中，无论是怠速，还是急加速，声音都是细腻微小，加上油门踏板很轻，不经意间车就已经奔出去了。
XA12053
